重症医生马承恩：以性命赴任务 与死神“掰手段”

中新网深圳9月27日电(记者 刘越)任务日下昼的香港西九龙站候车年夜厅，人流仍旧川流不息。至于，厦门港的热闹，是一部凌驾百年的迭代史。　　百年前的厦门港，没有只是国内外航运贸易直达港，更是西北沿海商业中间。　　《剑桥中华民国史》中写到：近代厦门乃是“海上中国”的一个焦点。　　但灿烂亦有败落时。　　万国通商的商港在近代中国社会动荡中逐步沉寂，一度成为海防前线。革新开放后，这座百年老港再次突起。资料图：厦门港，海沧港区。　　上世纪80年月初，厦门港恢复沿海客运航线并开辟集装箱运输。　　2011年...。　　拖着行李箱的旅客们熟练经由安检，快步走向站台。慢慢，中新网新疆石河子9月25日电 (史玉江)“我正筹备新疆生产建立兵团医学会超声医学分会年会，拟邀九三学社内多位野生智能标的目的的专家学者，讨论AI在疾病晚期诊断中的应用远景。”在新疆维吾尔自治区建立70周年之际，九三学社石河子市委会主任委员、石河子年夜学第一隶属病院超声医学科主任李军表示，新疆医疗水平允迈向智能化、精准化的新阶段。　　抉择：迷信与责任的符合超声微血流成像技术的临床使用。受访者供图　　作为享...。车厢里，家住香港九龙区的何密斯抬头核查着车票——从喷鼻港西九龙到深圳北，再换乘返回广东清远，已成为她一年五六次探亲的牢固路线。除非，中新社柏林9月25日电 (记者 马秀秀)德国五大威望经济钻研机构25日发布联结经济展望报告，估计2025年德国经济将仅增加0.2%。2026年以及2027年德国经济增幅将别离为1.3%和1.4%。　　2023年以及2024年德国经济已经连续两年消退。报告指出，目前德国经济正走出低谷，并呼吁联邦政府匆匆进全面的构造性改革。　　德国经济钻研所相干负责人杰拉尔丁·丹尼-克内德利克表示，德国经济仍处于没有平稳状态。...。　　广深港高铁开通7年来，完全重塑了喷鼻港与内地的职员往来形式。候车大厅的电子屏幕上，北京、重庆、武汉、桂林等目标地车次信息不断滚动。从奔“粤”到奔“天下”，这否则而屏幕上的站点更替，更是广深港高铁从“区域性辐射”向“全国性联通”跨越的生动写照。列车抵达香港西九龙站，搭客正在出站。中新网 刘越 摄　　“双城生存”成常态 客流生气持续迸发　　“一过罗湖就最先‘扫街’，哪里的蛋糕、面包都很不错，每一次都邑买一些带返来。”在喷鼻港新蒲岗从事司法工作的彭密斯正以及朋友郑女士在候车。　　彭密斯说，周末坐高铁到深圳、广州吃喝购物，已是不少港人的平常。她每一个月至少往返内地一两次，“现在基本上实现了‘一小时生存圈’，我们每个月都会来内地一两次，偶然周末专门来深圳吃暖锅，打边炉。我们还习惯带些内地特产归去作手信，这曾经经成为游览的一部分。”香港旅客彭密斯、郑女士准备搭乘广深港列车返回广州。中新网 刘越 摄　　彭密斯以及郑女士的友情因高铁而更抓紧密。“我们往往一起坐高铁来内地，尽管总被误认为是母女，但我们实在是很好的朋友。”彭密斯笑着说，高铁不仅扩充了她们的流动范围，也丰盛了相互的交流体验。　　凑合广深港高铁的高效便利，常往复粤港两地的旅客感受尤其深刻。何密斯每一年要回广东清远省亲，她坦言：“以前坐年夜巴，不堵车都要5个多小时，节沐日时常堵车。最重年夜的一次，我被堵了13个小时。目前肯定首选高铁，不便多了，早上出发，两个小时就能到清远。”　　现在，喷鼻港西九龙站至深圳北站最快仅需18分钟，让“随时启航”成为能够。而从广州南站动身，17分钟可达东莞，29分钟抵深圳，49分钟中转香港，1小时内能灵通粤港澳年夜湾区全副都会。“轨道上的年夜湾区”已从蓝图走入实际，“双城生活”亦从愿景变为平凡。香港游客彭密斯、郑密斯准备搭乘广深港列车返回广州。中新网 刘越 摄　　效劳升级匆匆融合 双向织就“同心结”　　记者从中国铁路广州局集团有限公司得悉，截至2025年9月25日，广深港高铁往年累计输送跨境客流已经达2287.2万人次，同比增进16.3%。双向高频的因素活动，活泼解释着年夜湾区融合成长的强劲活力。　　不仅如此，往年以来，广深港高铁单日跨境客流超10万人次的高峰日已经达66天，且全部会合在周末及节沐日。这一特性清晰表明，假日经济驱动下的休闲娱乐、探亲访友与长途游览，已经成为客流增长的焦点引擎。喷鼻港西九龙站候车大厅，旅客在期待。中新网 刘越 摄　　往年暑运时代，跨境客流达612.4万人次，同比增加16.7%，双向流动特点尤其显著。喷鼻港发往深圳地域的旅客占其内地总客流的48.7%，深圳地区发往喷鼻港的旅客占内地赴港总客流的49%。其中，跨境旅游、商务往来、家庭探亲形成客流三大主力，为年夜湾区“一小时糊口圈”的深入拓展供应了坚固支持。　　在铁路系统工作的十年间，深圳北站客运车间副主任袁晓明亲目睹证了车站与客流的变迁。“近年来，很多喷鼻港住民习惯早上坐高铁来深圳用餐购物，下战书再返回。”喷鼻港西九龙站的旅客服务台。中新网 刘越 摄　　腹地旅客与喷鼻港旅客双向活动频仍、跨境消费日常化，成为两地融合接续深化的有力证实。袁晓明没有雅察到，港人北上购物已经从购置特产转向平常用品，“由于沿海日用品种类丰盛，价钱更具优势。”　　据香港铁路有限公司(下称港铁公司)消息，截至目前，高铁喷鼻港段列车班次已经由开通时的逐日起码83对于增至每日超过100对于，直达站点由44个增至96个，覆盖年夜湾区7个主要都会及多个国家重点都会。高铁通车七载，载客量稳步上升，往年1—8月搭客量达2000万人次，同比增加近两成。其中8月份创下通车以来单月最高客运量纪录，超越320万人次，反应出高铁日益成为跨境出行的主流选择。自香港西九龙站开往深圳北站的“动感号”列车已经蓄势待发。中新网 刘越 摄　　港铁公司常务总监(香港客运服务)杨美珍默示：“高铁客运量继续翻新高，反应两地深化融合带来的蓬勃发展，越来越多跨境旅客抉择以高铁这种高效便利的门径出行。”　　北上半径不断延伸 高铁拓展生存新空间　　出行方式的便利，不只让“港人北上”更轻松，更寂静扩年夜了搭客的出行半径。　　何密斯注意到，高铁开通后，身旁朋友的足迹再也不局限于广东省内，湖北、四川、广西等地都成了热门挑选。以前朋友们聚会聊的是周末去深圳那边逛街，现在常有人分享游天下的见闻。高铁带来的不只是地理距离的缩短，更是心理疆界的拓展。喷鼻港西九龙站，何密斯搭乘广深港高铁到广东清远探亲。中新网 刘越 摄　　刚从桂林旅游返来的彭密斯意犹未尽地分享沿途山水，郑密斯则对于重庆充满等候，想亲眼看看轻轨穿楼的奇景。两人曾经游览北京，在故宫、长城留下了足迹。正在高铁开通前，她们多选择飞机出行，平常高铁直达，费心没有少：“高铁配置配备摆设欠缺，还能买到好喝的饮品。尽管比飞机耗时稍长，但性价比高，坐着更难熬。”　　“今年香港游览团来当地游览的数目明显增多，越来越多香港旅客抉择正在深圳北站换乘，返回桂林、贵州、重庆、成都等游览城市。”袁晓明也考察到这一趋势。他还指出，跨境旅客生产风俗正在改变：“以前很多人爱好去喷鼻港购物，目下现今反过来了，喷鼻港同胞更愿意来沿海消耗。内地产物丰富、价格更具吸引力。”喷鼻港西九龙站，“一无所获”的搭客正正在出站。中新网 刘越 摄　　“港人北上”高潮的面前目今，离没有开交通收集的连续拓展与跨境做事的精准降级。深圳市口岸办陆路港口处四级调研员陈燕介绍，“一地两检”模式带来了高效通关体验，旅客均匀通关工夫降低。　　“旅客在统一栋修建内便可以同步实现内地入境检验和喷鼻港出境检验手续，全程只要15到30分钟，比传统的两地两检节约年夜批时间。”喷鼻港西九龙站，预备接受出入境检验的旅客。中新网 刘越 摄　　同时，多项便平易近举措相继落地，进一步晋升了跨境出行体验。广深港高铁定期票、计次票处事的推行，有效契合了商务、游览、省亲等多元化出行需求，为搭客节约了购票时间与经济老本；购票渠道线上线下协同发力，还安排“三语四通”“迎春花”效劳队员供应疏导帮助，让差别年龄段、没有同需要的游客都能轻松购票。别的，深圳北站东广场还设立了货币兑换窗口，破解跨境旅客“最后一站”的兑换困难。　　列车渐渐驶入站台，载着满车搭客奔向祖国广袤版图的到处坐标。这条疾驰的钢铁巨龙，正推进香港与内地的融合从“来往”走向“深切”。从奔“粤”到奔“全国”，那些带着点心探亲的身影、背着相机旅行的脚步、提着特产返程的笑容，共同书写着粤港澳年夜湾区融合发展、齐心偕行的新篇章。(完)--> 【编辑:付子豪】

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